1. 长安汽车，长安汽车到底隐藏了什么？
合资自主双下滑：支柱车型销量暴跌
具体分析可知，长安汽车旗下各分子公司中，合资部分除长安福特销量下滑严重，长安马自达、江铃控股均表现平稳，不过这两者所占总销量比例不大。7月，长安福特销量为4.72万辆，同比下滑28.7%；1～7月累计销量为42.01万辆，同比下滑14.23%。
长安福特7月销量同比、环比均出现了明显的下滑，从乘联会数据看，这或许与福睿斯和福克斯的表现有关。这两款车型7月销量合计比6月减少了1.5万辆左右。而长安销量快报显示，长安福特7月销量比6月减少1.69万辆。由此可见，长安福特7月销量暴跌的主因在于福睿斯和福克斯大幅下滑。
同样隐去了多款车型销量的长安自主板块表现也不好。据长安汽车官方微信的数据，7月长安品牌乘用车销量为6.45万辆，环比下降约28.5%。乘联会数据则显示，7月长安自主零售量为5.9万辆，同比下滑5.4%；1～7月累计零售量为58.24万辆，同比下滑6.3%。
从乘联会数据看，7月，长安除CS75、欧诺销量相对稳定，CS35、CS15、CX70、逸动、悦翔等车型销量均呈现同比环比大幅下滑的态势。值得注意的是，这些车型在长安5月底全线官降后，曾在6月取得环比明显上升的好成绩，可惜“好景”似乎只维持了这一个月。
福特压库、自主清库，经销商压力大
随着行业协会详细销量数据的公布，长安想隐藏的车型销量自然会随之曝光，并被品评一番。但笔者对其产销公告仔细分析后，发现未被发现的可能不止某些车型的销量下滑。
1～7月，长安福特累计产量为45.26万辆，累计销量为42.01万辆，产销差值为3.25万辆，这部分可能就是经销商的库存。7月进入传统销售淡季，不少厂商开始减产、降价帮助经销商清库存，但长安福特6月产销差值为2.61万辆，7月反而上涨了近1万辆。
此前，笔者在对长安福特经销商的调查中发现，长安福特4S店颇为冷清，店员称目前长安福特全系车现车充足，优惠力度因车而异，但力度已算是全年最大。连之前需要加价的锐界，也有了3万元左右的优惠。
库存上涨，原本销量不错的福克斯和福睿斯销量暴跌，锐界、翼虎、蒙迪欧等利润高的车型，优惠幅度也在不断加大，如此一来，长安福特经销商盈利压力可想而知。
反观长安自主板块，其产量比销量少了不少。长安自主板块由重庆长安、河北长安、南京长安和合肥长安几个生产基地的销量组成，其中包含部分微车，但绝大部分是乘用车。
将这几个板块1～7月的产量相加，数字为66.51万辆。另一方面，它们的销量合计为71.09万辆，总产量比总销量少了4.58万辆。当然，这可以被理解为厂商在清理库存，但这是今年前7个月的累计产销量对比，这部分库存从何而来呢？
一位车企销售负责人告诉笔者，这或许与去年剩余库存有关。但以同样的算法计算，长安自主板块2016年全年产销持平，并未有大量库存。一个压库存一个清库存，反映出来的却都是经销商在“苦苦挣扎”。
长安福特销量持续走低、长安自主官降失效，销量不佳利润减少，长安汽车半年业绩恐怕不会太好看。8月10日晚间长安汽车公布产销快报后，11日其股价应声下跌，当日跌幅达到3.22%，报收13.53元/股。
长安汽车对7月销量的“不完全”公布，反倒引发了更多关注，从汽车市场到资本市场，长安汽车都成了聚光灯下的焦点。对此，很多行业人士表示，长安不如大大方方承认问题，找出整改方式；毕竟，“掩耳盗铃”从来不是好办法。
2. 长安汽车集团是央企吗？
长安汽车集团不是央企，长安汽车是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司。其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，1996年，在深圳证券交易所上市。
3. 长安汽车质量怎么样？
长安汽车总体质量非常一般般的，尤其是长安汽车的旗下国产车型质量更是特别差的，像是长安汽车的发动机质量方面存在严重质量问题的。
4. 长安汽车怎么登录？
首先需要激活车辆的账号，使用长安汽车车网客服系统，注册时需要车架号，然后需要实名认证。注册后可以把软件下载到手机上，然后登录。成功着陆后，重启车辆中控系统，即可使用。
5. 长安汽车有多少品牌？
长安汽车包拨长安铃木、长安福特、江铃控股、长安马自达、长安标致雪铁龙等合资企业。
长安汽车本身推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧尚、CX70等一系列经典产品车型。
6. 长安汽车是哪个省生产的？
长安汽车作为国内知名的汽车生产企业，很多汽车爱好者都想知道长安汽车是在哪里进行生产的，长安汽车八大生产基地，长按汽车八大生产地分别是重庆、黑龙江、河北、广东、江西、江苏、安徽、浙江。目前长安汽车主要生产地在重庆，长安汽车目前旗下拥有数间子公司如“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”等。长安汽车见证着中国汽车工业的发展，同时也为中国汽车工业作出了不可磨灭的贡献。7. 如何评价长安汽车？
谢邀·四个字的评价应当是「中规中矩」
长安汽车在自主品牌里是一个比较有意思的存在，热销的中国汽车品牌大多是民营车企所打造，至少曾经是这样；比如长城、吉利和比亚迪，国企中的自主品牌表现一度都很差，比如红旗汽车和奔腾，上汽荣威和名爵，东风旗下的风行系列，江淮汽车等，只有奇瑞的表现还略好一些。
不过长安汽车作为国企的表现一直挺抢眼，而且有意思的是长安旗下的合资品牌表现还挺差。
参考长安铃木、长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安林肯等，没有一个品牌是能够热销的，其中铃木选择退出中国市场，标致雪铁龙的DS品牌被卖给了宝能，长安福特沃尔沃在福特把沃尔沃卖给吉利之后就没有什么故事了。
指望不上合资品牌的长安汽车，只能把重心放在自主品牌的建设上。
所以长安汽车的销量表现一直挺不错，一度能与吉利汽车竞争汽车厂商中国品牌的销量冠军；不过这些热销的长安汽车也没有很多技术亮点，一定要说有什么优秀的研发成果，似乎也就是近两年才诞生的蓝鲸平台了。
蓝鲸平台用于打造高标准的中小排量内燃机，现在就有JL473ZQ系列的1.4T、1.5T，以及487ZQ5-2.0T；其中1.5T的标准一度高达138kw/300N·m，在东风没有推出全新1.5T-150kw/305N·m的发动机之前还是“机皇”。2.0T-487ZQ5的水平也挺不错，171kw/390N·m（1900~3330rpm）的水平，仅论参数应当是目前的国产2.0T第三名吧。
除发动机以外，长安汽车还有自主研发的6AT和七档湿式双离合变速器，不过6AT变速器没有自用，反而是其他自主品牌会选用，比如海马8S；而长安汽车反而会去采购爱信精机的8AT，这是多少有些令人遗憾的操作。
其次则是系列整车平台，其中包括插电式混动和纯电动平台，不过都没有打造出特别抢眼的车辆。
长安汽车给人的感觉其实很像吉利，量产车没有特别突出的选项，比如想要找到性能特别强劲，油耗特别低，性价比特别高的车辆，其实是有些难度的；个人感觉长安品牌系列量产车的特点都是中规中矩，不过这种特点还可以用另外两个字来总结，那就是“中庸”；大部分热销车的特点都是中庸，中庸也等于各项性能的均衡，这对于对车辆“功能性”要求较高的司机而言反而时亮点。
最后想要讲一讲的是长安汽车的营销，近两年里保留了一些长安的营销文案的资料，其中存在高量产车和测试车的性能测试结果差异略大的资料，也有关于配置调整而没有提前告知用户的案例；以及关于长安汽车对某些文案的投诉的描述，里面所提到的内容多为“某某文章的描述是基于主观，涉及损害商誉”等内容，而这些内容都是经过测试，并且在一些知名度很高的汽车网站上有记录的内容，似乎并不存在偏离客观事实；且其中有些内容完全是主观的对其品牌的观点，甚至于喜爱或不喜爱的情绪，似乎长安对于这样的描述都是颇有微词的。
在营销方面的表现有些缺乏风度，没有任何一个品牌会让所有人喜欢，一个品牌里有几十款车，即便是其品牌的粉丝也不会喜欢该品牌的所有车辆；长安汽车应当做的是努力提升产品力，而不是让人们必须喜欢长安汽车，这不现实。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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